Înainte de a porni cu mașina într-o călătorie mai lungă pentru vacanța de vară, este bine să faceți câteva verificări pentru ca excursia să rămână pe lista acțiunilor frumoase și să nu se transforme într-o aventură de coșmar pentru dumneavoastră și cei dragi, pigmentată de opriri pentru schimbat roți sau costuri suplimentare pentru diverse componente.
Oricât de bună ar fi o mașină, rareori este pregătită tot timpul pentru o călătorie lungă și sigură în orice moment al zilei. Desigur, nu vorbim doar despre nivelul de carburant. Aceea este cea mai mică problemă. Uneori doar simplul fapt că nu avem suficient lichid în vasul rezervorului spălătorului de parbriz poate fi mai deranjant decât că trebuie să facem o oprire neplanificată la o benzinărie. Dar dincolo de aceste două mici exemple, este o listă mai lungă de verificări ce trebuie făcute cu câteva zile înainte de plecare.
Totul începe cu verificarea anvelopelor. Acestea vă asigură contactul și rularea în deplină siguranță pe șosele. În primul rând, trebuie să fie adecvate sezonului în care vă aflați. Abia după aceea urmează detalii precum stabilirea presiunii de aer recomandate de producător în funcție de încărcare. Atenție! Această verificare se face la rece, înainte de primul drum al zilei. Totodată, examinați și profilul pentru uzuri neuniforme care pot fi semn de uzuri sau dereglaje ale suspensiilor. Desigur, nu se recomandă să porniți la un drum lung dacă adâncimea profilului este mai mică de 3 mm, iar în cazul în care pneurile deja au ajuns la martorul de uzură va trebui să vă programați rapid pentru o înlocuire a lor cu un set nou. Rețineți că anvelopele se schimbă de preferat toate patru o dată sau, eventual, ambele de pe aceeași punte cu unele identice ca și marcă, model și dimensiuni – așadar, atenție la trecerea de la anvelope de iarnă la anvelope de vară.
Sistemul de frânare
Verificarea sistemului de frânare face parte din operațiunile curente de întreținere ale autovehiculului. Deseori acestea sunt ignorate pe nedrept de mulți proprietari de vehicule care, ulterior, se întreabă de ce li s-a blocat un etrier sau a ruginit un pistonaș. Răspunsul este de cele mai multe ori același: nu au schimbat lichidul de frâne când trebuia, sau nu l-au schimbat deloc. În timp, lichidul de frâne începe să acumuleze apă din condens care, odată ajunsă la pistonașe sau etriere, duc la coroziuni și blocaje. Dacă nu l-ați schimbat în ultimii trei ani sau nu țineți minte dacă l-ați schimbat, faceți urgent această operațiune. Totodată verificați și starea discurilor, plăcuțelor și/sau saboților de frânare. Nu porniți la drum dacă nu aveți mai mult de un sfert din grosimea inițială a garniturilor de frânare. Verificați și frâna de staționare.
Testați bateria mașinii
Ar fi extrem de neplăcut să vă treziți că la un moment dat să acționați demarorul și în loc de sunetul vesel al motorului să auziți un clic și nimic mai mult, iar primul vinovat în această situație este de obicei acumulatorul care s-a descărcat peste noapte.
Mașinile moderne au foarte mulți consumatori latenți care continuă să tragă curent din baterie chiar și după oprirea și încuierea vehiculului. De asemenea, în timp, calitatea și starea electrolitului din acumulator începe să scadă, ducând la o diminuare a capacității de stocare a curentului. Mai mult, poate ajunge și în situația în care să se descarce pur și simplu stând. Unele mașini au martori care vă avertizează cu privire la iminența scăderii stării de sănătate a bateriei, altele doar a nivelului de încărcare. Nu ignorați nici unul dintre acestea! De asemenea, trebuie să știți că la multe mașini moderne odată cu schimbarea acumulatorului trebuie făcută și o rescriere a acestuia în calculatorul mașinii. Altfel, vă veți confrunta cu probleme mult mai grave și costisitoare, precum defecțiuni la modulele centralei motorului (ECU). Iată de ce ar trebui să îl verificați și, eventual, să-l înlocuiți înainte de plecarea în concediu. De regulă, în locațiile turistice costurile de înlocuire și rescriere sunt mai mari. Asta în cazul în care găsiți cine să o facă.
Verificați lichidele
Dacă nivelul de carburant la plecare nu reprezintă o adevărată problemă și se poate remedia ușor la prima benzinărie, starea și nivelul uleiului din motor și cutie sunt mai problematice. Verificați când ați făcut ultima revizie. Dacă întreaga excursie va depăși sau se va apropia foarte mult de următorul interval pentru schimbul de ulei (kilometri sau timp), faceți această operațiune în avans. Oricum ar fi, verificați nivelul pe jojă sau prin calculatorul mașinii, după caz. Nu puteți fi siguri că veți găsi uleiul potrivit pentru motorul mașinii dumneavoastră la orice stație service din drum și, oricum, s-ar putea să fie mai scump decât dacă o veți face la service-ul dumneavoastră obișnuit.
Examinați instalația de aer condiționat
Ar fi foarte neplăcut să vă treziți că pe drum, când afară pot fi și peste 40 de grade Celsius, că sistemul de aer condiționat nu mai funcționează. Uneori este suficient să lipsească chiar și 100 de grame de agent de răcire din instalație pentru a vă afecta confortul. În plus, circulația cu geamurile deschise chiar dacă reprezintă o soluție de moment, vă va afecta pe distanțe lungi. Nu vreți să ajungeți la destinație, sau înapoi acasă, cu probleme medicale. Mai trebuie știut că temperaturile ridicate afectează capacitatea de concentrare și amplifică oboseala la volan. Nici una dintre variante nu este plăcută. Prin urmare, vizitați un centru unde să vă facă o golire/reumplere a instalației și o verificare de scurgeri a acesteia. Chiar dacă la prima vedere ați putea spune că totul este în regulă, doar o verificare cu aparatura specializată vă va putea confirma acest fapt.
Inspectați curelele de transmisie și furtunurile
Dacă verificarea curelei de distribuție nu poate fi făcută așa ușor, cele de antrenare a pompei de apă, alternatorului și compresorului de aer condiționat da. Verificați să nu prezinte uzuri majore sau fisuri sau crăpături. Totodată, dacă observați că pe marginile acestor curele au apărut deja fire albe textile, nu ezitați și schimbați-le. Nu poate garanta nimeni că vor rezista unui drum lung. Trebuie știut că acestea sunt afectate mai puternic într-un drum lung de 1000 de kilometri decât în o sută de drumuri scurte de 10 km. De asemenea, verificați și starea furtunurilor. Fisurarea unuia în timpul deplasării va duce imediat la imobilizarea vehiculului. Pierderea lichidului de răcire, a presiunii de supraalimentare în cazul motoarelor turbo, sau a uleiului poate avea consecințe grave. Și chiar dacă nu vor fi urmări îngrijorătoare, tot vă vor afecta binemeritatul concediu în care vă propuseserăți să vă relaxați cu familia, nu să reparați mașina la marginea drumului sau să așteptați o platformă.
Nu în ultimul rând, ar fi bine să vă faceți o asigurare de călătorie sau să achiziționați un pachet de asistență rutieră pentru perioada vacanței. Acesta vă va putea salva de neprevăzut chiar și după ce ați verificat toate punctele de mai sus.